Elektrik & Ladegeräte

BMW original Reparaturstecker 3-polig No. 610616   Artikelbeschreibung Dieses Angebot beinhaltet 1 Reparaturstecker 4-polig . Dieses Angebot gilt für den rot makierten Stecker !!! ( Abbildung Nr. 6 )   BMW Teilenummer : 83300402341 Passt laut Teilenummer an folgende Fahrzeuge : BMW KA1 (R 1300 GS) (05/2022–03/2025) BMW KA2 (R 1300 GS Adventure) (06/2023–03/2025) BMW K50 (R 1200 GS, R 1250 GS) (10/2011–07/2023) BMW K51 (R 1200 GS Adv., R 1250 GS Adv.) (09/2012–05/2024) BMW K52 (R 1200 RT, R 1250 RT) (01/2013–12/2024) BMW K53 (R 1200 R, R 1250 R) (11/2013–10/2024) BMW K54 (R 1200 RS, R 1250 RS) (06/2014–10/2024) BMW K25 (R 1200 GS) (12/2002–12/2012) BMW K25 (R 1200 GS Adventure) (03/2005–07/2013) BMW K25 (HP) (08/2004–11/2008) BMW K26 (R 900 RT, R 1200 RT) (11/2003–06/2014) BMW K27 (R 1200 R) (11/2005–07/2014) BMW K28 (R 1200 ST) (05/2003–11/2007) BMW K29 (R 1200 S, HP2 Sport) (11/2004–07/2010) BMW K21 (R nineT) (01/2013–09/2023) BMW K22 (R nineT Pure) (12/2015–09/2023) BMW K23 (R nineT Scrambler) (09/2015–09/2023) BMW K32 (R nineT Racer) (12/2015–07/2019) BMW K33 (R nineT Urban G/S) (03/2016–09/2023) BMW KR1 (R nineT) (10/2022–03/2025) BMW KR3 (R nineT) (10/2022–03/2025) BMW K40 (K 1200 S, K 1300 S) (04/2003–09/2015) BMW K43 (K 1200 R, Sport, K 1300 R) (03/2004–07/2015) BMW K44 (K 1200 GT, K 1300 GT) (11/2004–10/2010) BMW K42 (HP4) (09/2011–07/2014) BMW K46 (S 1000 RR) (09/2008–11/2018) BMW K63 (S 1000 R) (03/2020–03/2025) BMW K47 (S 1000 R) (02/2013–11/2020) BMW K49 (S 1000 XR) (05/2014–11/2019) BMW K67 (S 1000 RR) (02/2018–03/2025) BMW K69 (S 1000 XR) (12/2018–03/2025) BMW K60 (HP4Race) (02/2017–05/2018) BMW K66 (M 1000 RR) (03/2020–03/2025) BMW KM3 (M 1000 R) (11/2021–11/2024) BMW KM9 (M 1000 XR) (01/2023–03/2025) BMW K34 (R 18, R 18 Classic) (06/2019–03/2025) BMW K35 (R 18 B, R 18 Transcontinental) (03/2020–02/2025) BMW K48 (K 1600 GT, K 1600 GTL) (01/2010–03/2025) BMW K61 (K 1600 Bagger) (01/2017–03/2025) BMW K80 (F 750 GS, F 800 GS) (10/2016–03/2025) BMW K81 (F 850 GS, F 900 GS) (10/2016–03/2025) BMW K82 (F 850 GS Adv., F 900 GS Adv.) (06/2017–03/2025) BMW K83 (F 900 R) (11/2018–03/2025) BMW K84 (F 900 XR) (11/2018–03/2025) BMW K70 (F 700 GS) (06/2011–12/2017) BMW K71 (F 800 S, F 800 ST, F 800 GT) (12/2004–09/2019) BMW K72 (F 650 GS, F 800 GS) (10/2006–01/2018) BMW K75 (F 800 GS Adventure) (05/2012–12/2017) BMW K73 (F 800 R) (12/2005–09/2019) BMW R13 (F 650 GS, GS Dakar) (02/1999–10/2007) BMW K14 (F 650 CS) (11/2000–07/2005) BMW K17 (C evolution) (04/2013–07/2020) BMW K18 (C 600 Sport, C 650 Sport) (02/2011–08/2020) BMW K19 (C 650 GT) (01/2011–08/2020) BMW K08 (C 400 GT) (04/2018–03/2025) BMW K09 (C 400 X) (03/2018–03/2025) BMW K07 (11/2020–02/2025) BMW K02 (G 310 GS) (08/2016–03/2025) BMW K03 (G 310 R) (04/2016–02/2025) BMW R13 (G 650 GS) (02/2008–10/2015) BMW R13 (G 650 GS Sertão) (07/2010–11/2014) BMW 259 (R 850 GS, R 1100 GS) (04/1993–07/2006) BMW R21 (R 1150 GS) (09/1998–11/2003) BMW R21 (R 1150 GS Adventure) (07/2001–09/2005) BMW 259R (R 850 R, R 1100 R) (09/1993–11/2002) BMW R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster) (11/1999–07/2007) BMW 259 (R 850 RT, R 1100 RT) (05/1994–11/2001) BMW R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS) (01/2000–03/2006) BMW 259 (R 1100 S, R 1100 RS) (01/1992–07/2005) BMW 259C (R 850 C, R 1200 C) (04/1996–07/2004) BMW 259C (R 1200 C Montauk) (10/2002–10/2004) BMW 259C (R 1200 C Independent) (05/2000–08/2004) BMW K30 (R1200 CL) (10/2001–07/2004) BMW K589 (K 1100 RS, K 1100 LT) (06/1989–04/1999) BMW K589 (K 1200 RS, K 1200 LT) (04/1996–07/2008) BMW K41 (K 1200 GT, K 1200 RS) (03/2000–07/2005) BMW C1 (10/1999–04/2003)

BMW original Reparaturstecker 4-polig No. 610615   Artikelbeschreibung Dieses Angebot beinhaltet 1 Reparaturstecker 4-polig . Dieses Angebot gilt für den rot makierten Stecker !!! ( Abbildung Nr. 5 )   BMW Teilenummer : 83300402340 Passt laut Teilenummer an folgende Fahrzeuge : K50 (R 1200 GS)   (10/2011 — 10/2016) K51 (R 1200 GS Adventure)   (09/2012 — 10/2016) K52 (R 1200 RT)   (01/2013 — 10/2016) K53 (R 1200 R)   (11/2013 — 10/2016) K54 (R 1200 RS)   (06/2014 — 10/2016) K25 (R 1200 GS)   (12/2002 — 12/2012) K25 (R 1200 GS Adventure)   (03/2005 — 07/2013) K25 (HP)   (08/2004 — 11/2008) K26 (R 900 RT, R 1200 RT)   (11/2003 — 06/2014) K27 (R 1200 R)   (11/2005 — 07/2014) K28 (R 1200 ST)   (05/2003 — 11/2007) K29 (R 1200 S, HP2 Sport)   (11/2004 — 07/2010) K21 (R nineT)   (01/2013 — 08/2016) K23 (R nineT Scrambler)   (09/2015 — 10/2016) K40 (K 1200 S, K 1300 S)   (04/2003 — 09/2015) K43 (K 1200 R, Sport, K 1300 R)   (03/2004 — 07/2015) K44 (K 1200 GT, K 1300 GT)   (11/2004 — 10/2010) K42 (HP4)   (09/2011 — 07/2014) K46 (S 1000 RR)   (09/2008 — 10/2016) K47 (S 1000 R)   (02/2013 — 07/2016) K49 (S 1000 XR)   (05/2014 — 09/2016) K48 (K 1600 GT, K 1600 GTL)   (01/2010 — 10/2016) K70 (F 700 GS)   (06/2011 — 10/2016) K71 (F 800 S, F 800 ST, F800GT)   (12/2004 — 09/2016) K72 (F 650 GS, F 800 GS)   (10/2006 — 10/2016) K75 (F 800 GS Adventure)   (05/2012 — 10/2016) K73 (F 800 R)   (12/2005 — 09/2016) R13 (F 650 GS, GS Dakar)   (02/1999 — 10/2007) K14 (F 650 CS)   (11/2000 — 07/2005) K18 (C 600 Sport, C 650 Sport)   (02/2011 — 10/2016) K19 (C 650 GT)   (01/2011 — 10/2016) R13 (G 650 GS)   (02/2008 — 10/2015) R13 (G 650 GS Sertão)   (07/2010 — 11/2014) 259 (R 850 GS, R 1100 GS)   (04/1993 — 07/2006) R21 (R 1150 GS)   (09/1998 — 11/2003) R21 (R 1150 GS Adventure)   (07/2001 — 09/2005) 259R (R 850 R, R 1100 R)   (09/1993 — 11/2002) 259 (R 850 RT, R 1100 RT)   (05/1994 — 11/2001) R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)   (11/1999 — 07/2007) R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS)   (01/2000 — 03/2006) 259C (R 850 C, R 1200 C)   (04/1996 — 07/2004) 259 (R 1100 S, R 1100 RS)   (01/1992 — 07/2005) 259C (R 1200 C Montauk)   (10/2002 — 10/2004) 259C (R 1200 C Independent)   (05/2000 — 08/2004) K30 (R1200 CL)   (10/2001 — 07/2004) K589 (K 1100 RS, K 1100 LT)   (06/1989 — 04/1999) K589 (K 1200 RS, K 1200 LT)   (04/1996 — 07/2008) K41 (K 1200 GT, K 1200 RS)   (03/2000 — 07/2005) C1   (10/1999 — 04/2003)

Regler/Gleichrichter mit MOSFET Technologie Ersatzteil in Originalqualität Diese neue Technologie hat das Konzept der Drei-Phasen-Leiter-Regler erneuert. Seit vielen Jahren verwendeten diese Geräte Silicon kontrollierte Gleichrichter (SCR), um die übermäßige Energie aus dem Generator zur Masse zu leiten und so die Batteriespannung konstant halten zu können. Dies wurde allgemein akzeptiert und erwies sich für kleine und mittlere Generatoren in Verbrennungsmotoren adäquat. Allerdings wird die neue Regler-Technologie basierend auf MOSFET-Transistoren immer beliebter wegen besserer Leistung und vieler anderer interessanter Vorteile gegenüber dem SCR. Der Energiebedarf in modernen Motorrädern und ATV steigt heutzutage durch die Verwendung zusätzlicher Elektronik-Module wie Einspritzanlage, hocheffiziente Beleuchtung, zahlreichem Zubehör usw. immer stärker an. Dies bedeutet eine große Menge Energie die aus dem Generator kommt und der SCR-Shunt-Regler ist nicht in der Lage, diese noch zu regeln. Hauptgrund ist die niedrige Energieeffizienz, die internen Verluste des Reglers führen zu einer Überhitzung und vorzeitigen Schäden, wenn Ströme größer als 35A über den Regler geleitet werden. Infolgedessen hat die SCR-Technologie ein Limit erreicht und wird deshalb für große Fahrzeuge mit hohem Energieverbrauch nicht empfohlen. Um dieses vorher erwähnte Problem zu lösen, war es notwendig, die Verluste in der Schaltung zu verringern. Wenn der SCR aktiv ist (Generator Strom auf Masse), kommt es zu einem hohen Spannungsabfall in Durchlassrichtung (ca. 1.5V @ 35A), da er wie eine Leistungsdiode funktioniert. Wenn der Strom nun steigt, wächst parallel die Verlustleistung (z.B. Wärme) an. VERLUSTLEISTUNG DES GERÄTS (W) = DURCHLASSSTROM (A) X SPANNUNGSABFALL (V) Vorteile:- 3-PHASEN-SHUNT-REGLER MIT HOHER ENERGIEEFFIZIENZ- AUSGANGSLEISTUNG BIS ZU 50A- PRÄZISE ELEKTRONISCHE STEUERUNG DER BATTERIESPANNUNG VERHINDERT ZÜNDAUSSETZER- GERINGERE HITZEENTWICKLUNG FÜHRT ZU HÖHERER LEBENSDAUER- LOW-POWER STANDBY-MODUS WENN FAHRZEUG NICHT BENUTZT WIRD Im Gegensatz zu anderen Transistoren, können MOSFET-Transistoren als spannungsgesteuerte Schalter ausgeprägt werden, denn durch eine komplett unterschiedliche Halbleiter-Architektur werden sie effizienter im Umgang mit der Energie. Beim Benutzen verhalten sie sich wie ein Widerstand mit geringem Nennwert für hohe Ströme, der all den überschüssigen Strom des Generators in die Masse leitet. Dadurch ist der Spannungsabfall sehr gering (weniger als +/-0,2V @ 35A) und die Verlustleistung wird drastisch verringert. Dies wirkt sich direkt auf geringere Erwärmung des Geräts und lange Lebensdauer des Reglers aus. Die MOSFET-Technologie wurde wegen ihrer breiten Anwendung in der Verbraucher- und Industrieelektronik in den letzten Jahren kontinuierlich verbessert. Die Halbleiter-Integrationstechnik bietet eine höhere Belastbarkeit in reduzierten Platzverhältnissen mit ausgezeichnetem Wirkungsgrad. Darüber hinaus ermöglichen sie ein schnelleres Schalten, höhere Zuverlässigkeit und eine bessere Kontrolle bei hoher Beanspruchung. Die Gleichrichter Dioden-Leistung ist ein weiterer wichtiger Faktor, wenn es um Verlustleistung geht. Weil all der Ausgangsstrom durch sie fließt, müssen sie sowohl große Robustheit und Stabilität, als auch eine effiziente Stromsteuerung bieten. Unsere MOSFET-Regler verwenden hochstromverbesserte Gleichrichter-Dioden mit extrem niedrigen Spannungsabfall, die dazu beitragen, Überhitzung zu vermeiden und die vorher erwähnten Anforderungen zu treffen. Der interne CONTROLLER wurde komplett überarbeitet, um ihn an die Anforderungen des MOSFET Transistors anzupassen. Die Batteriespannung wird ständig überwacht, um den Ausgangsstrom an die verschiedenen Verbrauchssituationen anzupassen. Die neue elektronische Steuerung vermeidet die Verwendung der Zündungsleitung, verringert die Zahl der Anschlüsse und vereinfacht die Kabel-Topologie. Sie verfügt außerdem über einen niedrigen Energieverbrauch im Standby-Modus, der eine nur sehr geringe Entladung der Batterie zur Folge hat, wenn das Fahrzeug nicht benutzt wird. Diese neue Technologie ermöglicht also die Ausgangsleistung des Reglers bis 50A zu erhöhen und dabei eine hervorragende Spannungsregulierung zu haben. Zusätzliche Vorteile wie reduzierte Erwärmung, hohe Effizienz und erweiterte elektronische Steuerung machen aus diesem neuen Regler die erste Wahl, um den Batteriekreislauf Ihres Fahrzeugs zu steuern.

TEXA Adapterkabel für Motorrad Steuergerätediagnose Adapterkabel 3151/AP37 für die serielle Diagnose des Herstellers BMW. Kompatibel mit allen Fahrzeugen ab Herstellungsjahr 1999 bis August 2016. Nicht kompatibel mit Euro-4-Fahrzeugen (hergestellt ab September 2016) mit OBD-Buchse. Das Kabel kann auch für die Hersteller GG TECHNIK, ROSENBAUER und an den Modellen HUSQVARNA Nuda 900/R, TR 650 Strada, TR 650 Terra verwendet werden.